В настоящее время увлечение яхтами становится все более популярным. Даже в больших коттеджных поселках, расположенных рядом с озерами, появляются свои яхт-клубы. Конечно же, при них есть прекрасные пирсы, но стоимость аренды этих причалов часто бывает достаточно высокой, поэтому, для собственной яхты выгоднее построить свой причал.
Однако, как обычно, главная трудность заключается в получении разрешения на такое строительство. Для этого следует пройти множество инстанций, среди которых Росприроднадзор, где проводят даже экологическую экспертизу. Отметим сразу, что для частной яхты в прибрежной защитной полосе разрешается строить причалы только двух типов – либо на сваях, либо понтонные, т.е. плавучие.
На сваях у нас причалы строят еще с царских времен. Очень хорошим материалом для свай считается лиственница, которая очень устойчива к влиянию водной среды.
Однако в наши дни, конечно же, можно с большим успехом использовать металлические сваи. Несомненным достоинством таких опор является возможность установки необходимой высоты. Наверное, установка причала на металлических сваях сегодня является самым простым и одновременно надежным вариантом конструкции. С помощью специальных устройств такие причалы можно поднимать и опускать, при этом верхняя часть не будет соприкасаться с водой, даже если есть большая волна. В основе поверхности таких причалов бетонные плиты, а поверх них располагаются доски террасные.
В случае если грунт на берегу слишком мягкий, то тогда наилучшим решением будет сооружение плавучего пирса, потому что, в противном случае вам потребуется ставить опоры на очень большую глубину. Тем более, это даже выгоднее, чем монтировать причал на сваях, ведь не нужно никак подготавливать дно водоема.
Вот только если такой причал устанавливать на реке, где довольно сильное течение, то его будет сложно надежно укрепить, т.к. он имеет небольшой вес. Да и с точки зрения эстетики, увы, понтонный причал не всегда оправдан.
Надо сказать, что причал, расположенный в парке, является прекрасным элементом с точки зрения дизайна. Исходя из этого, большое значение следует уделять именно эстетичной стороне конструкции. Конечно, ландшафтные дизайнеры будут правы, если выступят в пользу причала на опорах. Вне всякого сомнения, они гораздо красивее, но вот получить разрешение для установки понтонов не так сложно, как для причала на сваях. Кроме того, плавучий причал очень легко убирается, если потребуется на то необходимость.
Изготавливаются понтонные причалы из пластика или из бетона. Пластиковые причалы, как правило, имеют длину от трех до пяти метров и компонуются из главной части и сходней. Часто они имеют модульную конструкцию, наподобие конструктора «Лего». Интересно, что их можно собирать в разных вариантах, даже разбирать полностью на отдельные составляющие части. Бетонные причалы известны своей высокой надежностью и прочностью. Современные способы строительства дают возможность сооружения бетонных понтонов различной формы для большого количества катеров или яхт, а также для парковки самолета-амфибии. Кстати, на бетонных понтонах можно даже поместить плавучий отель.
Не стоит упускать и ряд вопросов, касающихся вспомогательных конструкций. Здесь, прежде всего, нужно сказать про ограждения, которые устанавливаются на основе причала. Как правило, они монтируются при помощи болтов. Кроме них, на причале должны быть деревянные скамейки и лестницы для спуска. Если причал установлен на опорах, то на нем возможна организация уголка для отдыха.
Говоря о характеристиках, в первую очередь упоминают надежность, стоимость и эстетичность, но не следует обходить стороной и вопрос экологии. Надо сказать, что с этой точки зрения пластиковые плавучие причалы считаются более подходящими. Дело в том, что при их производстве на заводах проводится контроль высокого уровня, а в процессе эксплуатации проникновения в воду вредных элементов не происходит.
Кстати, еще немного о вопросах экологии. В ряде стран имеются ограничения на некоторые пропитки, предназначенные для настилов причала. Возможно, это позволяет почувствовать ответственность перед природой каждого хозяина небольшого судна.